【米国株】このEV関連株には手を出すな。１５選！！

Li Auto、XPeng、Nio

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Li Auto (NASDAQ: LI )、XPeng (NYSE: XPEV )、およびNio (NYSE: NIO ) がこの売却予定の EV 株のリストに載った理由は、生産台数や財務諸表とは関係ありません。実際、3 社すべてについて、これらの指標は堅実です。このトリオは健全な状態にあり、毎月数千台の車両を生産し、EV を中国の道路で一般的にしています。

代わりに、これらの株式を悩ませている主な問題は、米国と中国の両方による取り締まりが強化されている中で、ウォール街での中国のプレゼンスの不確実性です。具体的には、習近平率いる中国政府は、XPEV、LI、NIO などがウォール街に登場することを可能にする変動利子事業体 ( VIE ) の抜け穴を縫合することに関心を高めています。中国企業は、外国からの投資を呼び込むという明確な目的のために VIE シェル会社を立ち上げます。

今年初め、米国の規制当局は、財務監査へのアクセスを要求することで、これらの企業の上場廃止を開始する計画を示しました。最近では、ジョー・バイデン大統領が、米国のテクノロジー企業への中国の投資を阻止するいくつかの大統領令に署名しました。この「米中テック戦争」は、すでに分断されていた両国間の関係に亀裂を生じさせています。そうするための新しいインセンティブがたくさんあるため、これらの株式が米国または中国の規制当局によって市場から追い出される可能性が高まっています。これらの企業は確実に存続しますが、米国のペーパーカンパニーは別の話です。

ハイゾンモーターズ

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Hyzon Motors (NASDAQ: HYZN ) も、今すぐ売りたい EV 株の 1 つです。スタートアップの EV メーカーに共通するテーマであるように、同社は投資家を誤解させて、実際よりも良い状態にあると信じ込ませてきたと言われています。Hyzon は、一部の貸借対照表の数値をごまかすだけでなく、偽の顧客を作成することで論争を巻き起こしてきました。

水素燃料電池技術を利用することで、Hyzon は多くの競合他社とは異なる EV を提供しています。同社のセミトラックは、時間のかかる充電停止を必要とせずに、世界中で持続的に配送することを目指しています。このモデルは、投資家にとって魅力的に見えるかもしれません。ただし、Hyzon はビジネスを実際よりもはるかに良く見せていることに巻き込まれるため、それ自体に損害を与えます。

昨年末、評判の良い空売り会社Blue Orcaは、Hyzon に対して重大な告発を行いました。同社は、同社が収益見通しを過大評価していると非難しており、マージンがせいぜいごくわずかであることを知りながら、より高い将来の収益を主張しています。しかし、さらに悪いことに、このレポートは、Hyzon の 2 つの最大の顧客が実在しないことを明らかにしました。その最大の顧客は偽のシェル企業であり、2 番目に大きいのは変装したマーケティング担当者であり、Hyzon が他のバイヤーに車を販売するのを手伝っています。

このレポートを受けてのSEC の調査は、これらの論争に追加されました。規制当局による調査により、レポートの詳細の少なくとも一部が確認されました。同社はすでに完全に不採算であり、HYZN の株価は上場後 85% 下落しているため、もはや株式を保持する理由はありません。

ローズタウン・モーターズ

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Lordstown Motors (NASDAQ: RIDE ) は、最近生産を開始したばかりの別の会社です。現在、Lordstown はマイルストーンで投機的な投資家を呼び込んでおり、自動車のコンセプトを理論化するだけの他のプレーヤーよりも有利な立場に立っています。それでも、同社は多くの逆風に直面しており、アナリストは、すべてが完了したときに競合他社に遅れをとることになると予想しています。これにより、売却するEV株のリストに掲載されます。

9 月下旬、Lordstown は、オハイオ州にある同社の製造施設で自動車の生産を開始すると発表しました。ただし、発表自体にはいくつかの警告が含まれています。当面は生産が遅れており、ローズタウンは、サプライチェーンの問題が続く限り、その状態が続くと述べています.

生産が開始されたという事実は素晴らしいニュースですが、RIDE の株式投資家も会社も、どれだけ生産を拡大する必要があるか見当がつきません。Lordstown はまだ 1 件の販売も完了していません。つまり、まだ誰も欲しがらない車を生産しています。これは、先行販売を開始した後、購入者を数か月または数年待たせる競合他社よりも優れた方法であると言えます。しかし、生産量の拡大に関しては、同社にはまだ多くの憶測が残されています。 

さらに、投資家は確かにローズタウンが直面した多くの遅れに少しうんざりしています。同社は、早ければ 2020 年に最初の完全電動トラックを市場に投入することを約束していました。2 年後、ローズタウンはまだ始まったばかりであり、路上に出回る最初の完全電動トラックではないことは確かです。

これらのより実用的なロジスティクスが RIDE 株を売却する説得力のある議論ではない場合、何年にもわたってローズタウンに続いてきた多くの論争もあります。偽の販売(ハイゾン風) から恐ろしいテスト結果、幹部の離職まで、RIDE とポートフォリオを距離を置く理由はたくさんあります。

フィスカー

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Fisker (NYSE: FSR ) は、EV メーカーの中で独自の立場にあります。これは、約 2,000 台の車しか走らせずに倒産した短命の自動車メーカーである Fisker Automotive の償還ショットです。会社の創設者である Henrik Fisker は、新しい Fisker の会長兼 CEO を兼ねています。残念ながら、現在非常に過大評価されていることを考えると、会社はその前身と同じように終わる可能性があるようです.

FSR の株価は今年、大幅に過大な価格で始まりました。しかし、株価は年初来で 57% 下落していますが、依然としてその値札を正当化するものではありません。Fisker はOcean EV の生産をスケジュール通りに開始しました。しかし、同社は生産をオーストリアにアウトソーシングすることで、製品を市場に出そうとしています。

これ自体は必ずしも問題ではありませんが、最終製品の品質を保証できないという欠点があります。Fisker Automotive は、2010 年代初頭に Karma セダンの生産をフィンランドに委託しました。リコールと生産の失敗の問題の後、元の会社は屈服しました。 

Fisker は前任者の失敗から学んだのかもしれませんが、そうでないかもしれません。時間だけが教えてくれます。しかし、会社が同じ過ちを繰り返すことを恐れる理由はたくさんあります。そのため、FSR は最も売れている EV 銘柄の 1 つになっています。